VUS de luxe Stelvio QV 2022 | Alfa Romeo Canada

Une Alfa Romeo Stelvio QV 2022 rouge roulant dans une rue de la ville
LE VUS LE PLUS RAPIDE OFFERT AU PAYSBasé sur un temps au tour de 7 : 51,7 au Nürburgring et sur des VUS intermédiaires hautes performances Premium Import, à l'exclusion du marché non américain et de la production non en masse (par exemple, faible volume et « constructeurs d'autocars »).
L’ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO
Avec sa tenue de route inspirée de la course et son moteur V6 biturbo de 2,9 litres, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ne lâche jamais... jusqu'à ce que vous le fassiez.
Gros plan sur le moteur d'une Alfa Romeo Stelvio QV 2022

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CHEVAUX MEILLEURE DE SA CATÉGORIESelon le moteur V6 biturbo de série dans le segment des berlines intermédiaires de luxe importées d'Alfa Romeo (Giulia Quadrifoglio) et des VUS haute performance intermédiaires de luxe importés d'Alfa Romeo (Stelvio Quadrifoglio), à l'exception des véhicules qui ne sont pas construits en série (p. ex., produits à faible volume et carrossiers-constructeurs).
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LB-PI DE COUPLE
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VITESSE EN VOIE
SUPÉRIEURE
EN KM/H
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CHRONO DE 0 À 100 KM/H
EN SECONDES
INSURPASSÉSelon le segment des berlines intermédiaires de luxe importées d'Alfa Romeo (Giulia Quadrifoglio) et des VUS haute performance intermédiaires de luxe importés d'Alfa Romeo (Stelvio Quadrifoglio), à l'exception des véhicules qui ne sont pas construits en série (p. ex., produits à faible volume et carrossiers-constructeurs).
TRANSMISSION INTÉGRALE (TI) Q4

Conquérez presque toutes les conditions de route sans diminuer la qualité de conduite avec la transmission intégrale Q4. Le Stelvio Quadrifoglio atteint un chrono de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes – grâce, en partie, à notre transmission intégrale Q4, qui a la capacité de distribuer la puissance aux quatre roues pour une accélération optimale.

Grâce à notre technologie de boîte de transfert active, la transmission intégrale Q4 s’engage automatiquement lorsque les conditions de la route exigent une motricité et une répartition du couple supplémentaires.

Modèle 2021 illustré

TRANSMISSION AUTOMATIQUE À 8 VITESSES
La transmission automatique à huit vitesses du Stelvio Quadrifoglio 2022 offre des performances, une puissance et une efficacité de premier ordre. Grâce à sa technologie intégrée de passage adaptatif de vitesses, la transmission s’adapte à chaque situation de conduite pour optimiser l’efficacité en fonction d’une série de facteurs : le comportement du conducteur, la température, la pente et l’antidérapage.
RÉPARTITION DE LA PUISSANCE
Le jeu de la puissance ultime. La répartition du couple dynamique permet au Stelvio Quadrifoglio d’atteindre ses hautes performances grâce à la répartition de la puissance. En tirant parti des embrayages du différentiel arrière, le système de répartition du couple dynamique transfère plus efficacement la puissance au sol et redistribue sélectivement la puissance aux roues ayant la meilleure adhérence.
LAISSEZ LIBRE COURS À VOS ÉMOTIONS

Stimulez vos émotions lorsque vous ferez l’essai routier du Stelvio Quadrifoglio, soit depuis le confort de votre foyer, soit en passant chez un de nos concessionnaires.

Modèle 2021 illustré

Les contours musclés du Stelvio Quadrifoglio ressemblent à un athlète passionné – une machine tendue prête pour la détente, prête pour les performances, qui a soif de victoire.
Profil latéral de l'avant d'une Alfa Romeo Stelvio QV 2022 rouge roulant dans une rue de la ville

LA FORCE DE L’INGÉNIERIE

RÉPARTITION PARFAITEMENT ÉQUILIBRÉE DU POIDS

SUSPENSION INDÉPENDANTE

CARACTÉRISTIQUES TESTÉES SUR PISTE

Le Stelvio Quadrifoglio 2022 offre des fonctions évoluées d’adaptation à la conduite. Découvrez notre écran tactile de 8,8 po facile d’accès avec personnalisation des gadgets et notre sélecteur de modes de conduite DNA Pro axé sur les performances avec mode Race (course).
Intérieur avant d'une Alfa Romeo Stelvio QV 1 2022 se concentrant sur le volant et le tableau de bord avant avec des finitions rouges et noires

PDSF
À PARTIR DE 101 095 $

MODE RACE (COURSE)
Sélectionnez le mode Race (course) sur le sélecteur de modes de conduite Alfa DNA Pro pour une expérience exclusive à Quadrifoglio. Lorsqu’il est sélectionné, les freins, l’accélérateur et la direction répondent sans tarder alors que vous affirmez votre domination sur la route. Le mode Race (course) désactive également les systèmes d’antipatinage et d’antidérapage tout en activant la fonction de surcouple pour un trajet exaltant.
SÉLECTEUR DE MODES DE CONDUITE DNA PRO
Le sélecteur de modes de conduite DNA Pro a été conçu pour permettre des manœuvres efficaces dans de nombreuses situations routières. Passez en mode dynamique pour renforcer votre accélérateur et fournir une puissance maximale à chaque vitesse. Choisissez le mode Natural (naturel) pour une conduite agréable avec une réponse normale de votre moteur. Le mode Advanced Efficiency (efficacité énergétique évoluée) vous aide sur les chaussées à faible adhérence et offre également une efficacité optimale.
SYSTÈME D’INFODIVERTISSEMENT
L’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio offre une multitude de fonctionnalités à portée de main. Notre écran tactile multipoint de 8,8 po, entièrement personnalisable, allie un savoir-faire exceptionnel à une technologie accessible. L’écran facile à utiliser permet aux conducteurs de faire glisser et de placer des gadgets et des applications comme la prise en charge d’Apple CarPlay ou la compatibilité Android AutoMC et les systèmes de sécurité du conducteurLa distraction du conducteur peut entraîner la perte de maîtrise du véhicule. L'usage du cellulaire au volant, ou de tout autre appareil, même au moyen de commandes vocales, ne doit pas compromettre la sécurité. Apple CarPlay doit être utilisé avec un iPhoneMD compatible connecté au système UconnectMD au moyen d'un câble USB. Apple CarPlay est une marque de commerce de Apple Inc. Des frais de transmission de données peuvent s'appliquer. Android AutoMC nécessite l'application Android Auto sur Google Play et un téléphone compatible Android fonctionnant sous Android 5.0 Lollipop ou une version ultérieure. Android et Android Auto sont des marques de commerce de Google LLC. . Vous pouvez accéder à l’écran de l’une des trois manières suivantes – à l’aide du bouton rotatif situé sur la console centrale intégrée, sur le volant gainé de cuir ou par le toucher.

Notre VUS adapté à la piste offre des systèmes d’aide à la conduite intuitive comme l’alerte de collision avantCe système agit uniquement comme avertisseur, et il surveille uniquement l'avant du véhicule. Il ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. avec fonction d’arrêt complet, l’aide au suivi de voieObservez toujours tous les alentours avant de faire marche arrière. , l’assistance active des angles mortsVérifiez toujours visuellement qu'il n'a pas de véhicules avant de changer de voie. et l’aide au stationnement avant et arrièreRegardez toujours avant de continuer. Une aide électronique à la conduite ne remplace pas une conduite consciencieuse. Soyez toujours conscient de votre environnement. pour une mesure de protection supplémentaire.

Modèle 2021 illustré ci-dessous

Une Alfa Romeo Stelvio QV 2022 argentée garée dans un garage

PDSF
À PARTIR DE 101 095 $

Photos de démonstration de collision avant pour l'Alfa Romeo Stelvio QV 2022

ALERTE DE COLLISION AVANT AVEC FONCTION D’ARRÊT COMPLET

Les systèmes aux compétences évoluées, comme l’avertisseur de collision avant de sérieCe système agit uniquement comme avertisseur, et il surveille uniquement l'avant du véhicule. Il ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. , atténuent les dangers potentiels en utilisant des capteurs de proximité pour scruter la route. Lorsque le système détecte une probable collision frontale, les freins sont serrés simultanément tandis que le conducteur est alerté par des avertissements visuels et sonores.
Photo de démonstration Lane Keep Assist pour l'Alfa Romeo Stelvio QV 2022

AIDE AU SUIVI DE VOIE

Le Stelvio Quadrifoglio 2022 est doté de l’aide au suivi de voieVérifiez toujours visuellement qu'il n'a pas de véhicules avant de changer de voie. , qui utilise des systèmes de haute technologie pour surveiller les lignes de démarcation de la voie.

En fournissant des alertes tactiles, sonores et visuelles, le système aide à guider le conducteur à revenir sur la bonne voie si une dérive involontaire est détectée.

Photo de démonstration du système de surveillance des angles morts pour l'Alfa Romeo Stelvio QV 2022

SYSTÈME DE SURVEILLANCE ACTIVE DES ANGLES MORTS

L’assistance active des angles mortsVérifiez toujours visuellement qu'il n'a pas de véhicules avant de changer de voie. offre de l’aide au conducteur lorsqu’il change de voie. Pour aider à prévenir les collisions potentielles, les conducteurs sont alertés par des avertissements tactiles, sonores et visuels. Le système effectue un balayage des voies de circulation, puis corrige le cap si d’autres véhicules sont détectés dans les zones d’angle mort.
Image de démonstration du contrôle de vitesse intelligent pour l'Alfa Romeo Stelvio QV 2022

COMMANDE DE VITESSE INTELLIGENTE

La commande de vitesse intelligente permet aux conducteurs de maintenir une vitesse donnée avec facilitéCe système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. . À l’aide d’un système de haute technologie, les capteurs observent la route à la recherche de panneaux de signalisation, puis ajustent la vitesse du véhicule et la distance de suivi en conséquence. Le régulateur de vitesse intelligent surveille également la vitesse en fonction de la proximité du véhicule précédent, pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Gros plan sur le compteur de vitesse de l'Alfa Romeo Stelvio QV 2022

ALERTE D’ATTENTION DU CONDUCTEUR

Aide à prévenir les accidents causés par la somnolence, la distraction ou la conduite prolongée en utilisant le système d’alerte de somnolence au volantCe système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. . Des alertes visuelles et sonores avertissent les conducteurs lorsqu’ils ont atteint une période de conduite prolongée ou si le comportement de la direction indique un manque d’attention.
Une Alfa Romeo Stelvio QV 2022 noire roulant sur une route de nuit

ASSISTANCE SUR AUTOROUTE ET EN CAS DE BOUCHON DE CIRCULATION

La fonction d’assistance sur autoroute et assistance en cas de bouchon de circulationL'assistance sur autoroute et en cas de bouchon de circulation exige que le conducteur garde les mains sur le volant en tout temps. Ce système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. permet aux conducteurs de gérer leur vitesse et d’atteindre une autonomie de niveau 2 sur les autoroutes et les routes principales. En tenant le volant, la technologie d’assistance ajuste le positionnement et enclenche les freins, au besoin, sur les routes à forte circulation.
AIDE AU STATIONNEMENT AVANT ET ARRIÈRE
À l’aide de capteurs à ultrasons situés sur les pare-chocs avant et arrière du véhicule, l’aide au stationnement avant et arrièreRegardez toujours avant de continuer. Une aide électronique à la conduite ne remplace pas une conduite consciencieuse. Soyez toujours conscient de votre environnement. offre des alertes de proximité lorsque des objets détectables se trouvent devant ou derrière le véhicule, ce qui permet aux conducteurs de se garer en toute confiance.

DE QUOI SONT FAITS LES RÊVES

Sachant que vous disposez d’une large gamme d’options et d’ensembles personnalisables, vous pouvez concevoir vous-mêmes votre nouveau Stelvio Quadrifoglio.
L'écran tactile de l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2021 affichant les informations sur le véhicule, la navigation et la radio.

ÉCRAN TACTILE DE 8,8 PO

Le Quadrifoglio Stelvio est doté d’un grand écran tactile de 8,8 po à défilement horizontal qui met la musique, le téléphone, la navigation, les performances, les applications et les paramètres à portée de main.

 Vue d'une femme utilisant son pied pour ouvrir le hayon électrique.

HAYON À COMMANDE ÉLECTRIQUE MAINS LIBRES

Le hayon à commande électrique mains libres de série facilite le chargement et le déchargement d’un simple mouvement du pied.

Un gros plan sur la pochette de recharge sans fil dans la console centrale de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2021.

RECHARGE SANS FIL

La recharge sans fil de série fonctionne avec tous les appareils compatibles avec la norme Qi et permet d’organiser votre cabine.

Un gros plan sur un haut-parleur Harman Kardon dans le panneau de porte de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2021.

SYSTÈME AUDIO HARMAN KARDONMD DE CATÉGORIE SUPÉRIEURE

Le système audio Harman Kardon de catégorie supérieure de série comprend 14 haut-parleurs harman/kardon précisément conçus et étalonnés en fonction de l’habitacle du Stelvio Quadrifoglio.

TRACEZ VOTRE CHEMIN COMME JAMAIS AUPARAVANT

Système de navigation 3D
Le système de navigation 3D offre des images réalistes des bâtiments et des routes pour vous aider à retrouver votre chemin plus facilement que jamaisNe programmez jamais le système pendant que vous conduisez. La cartographie GPS et la navigation 3D livrable en option peuvent ne pas être détaillées ou disponibles dans toutes les régions ou ne pas refléter le code de la route en vigueur. .

Un gros plan sur la calandre Scudetto en « V » distinctive de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020.

DÉFENDEZ VOTRE TRÔNE

La calandre Scudetto en « V »
La première chose qu’ils aperçoivent dans leur rétroviseur avant que vous ne les dépassiez est la calandre Scudetto en « V », inspirée du bouclier italien sur notre emblème, un élément de design essentiel de chaque véhicule Alpha Romeo.

Un gros plan du volant de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020.

LA COMMODITÉ AU BOUT DU DOIGT

Volant gainé de cuir
Le volant du Stelvio Quadrifoglio, aux boutons dont le design et la disposition ont été reconfigurés, est gainé d’un cuir luxueux ou livrable en option gainé de fibre de carbone.

Un gros plan des sièges avant de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020.

BLOTTISSEZ-VOUS DANS LE CONFORT DU CARBONE

Sièges sport en AlcantaraMD
Les sièges AlcantaraMD reproduisent le confort du suède avec une durabilité accrue. Le contour sport fournit un support lombaire et latéral supplémentaire pour maintenir le confort pendant les virages. Les sièges SparcoMD en fibre de carbone livrables en option contribuent à conférer une atmosphère de course automobile accrue à l’habitacle du Stelvio Quadrifoglio.

Un gros plan sur la pochette de recharge sans fil dans la console centrale de l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020, présentant la texture des garnitures en fibre de carbone.

LA TRADITION DE COURSE AUTOMOBILE AU GRAND JOUR

Garnissage intérieur en fibre de carbone
La profusion de garnitures en fibre de carbone confère à l’habitacle du Stelvio Quadrifoglio une performance digne de la course, témoignant de l’histoire centenaire de F1 de la marque d’Alfa Romeo.

Cela inclut le PDSF de base, les remises offertes, les options, l'écoprélèvement, la destination, la taxe fédérale sur la climatisation et les ajustements entrés (acompte, valeur de reprise et montant qui reste à payer sur le véhicule échangé).

Le PDSF représente le prix de détail suggéré du fabricant et inclut le transport. Le prix n'inclut pas les taxes, les frais d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire et les autres frais, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec). Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Consultez votre concessionnaire pour obtenir tous les détails.

L'offre est calculée selon le « montant net », qui représente le prix « à partir de » plus les frais de transport (de 1 895 $ à 2 795 $), la taxe fédérale sur la climatisation et les frais d'écoprélèvement applicables. Le montant net n'inclut pas les taxes, les primes d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec). Sur approbation de crédit pour les livraisons au détail admissibles. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Consultez votre concessionnaire pour obtenir tous les détails. Le TAP (le cas échéant) est le taux d'intérêt réel qui comprend une remise au comptant au consommateur qui réduit le coût de financement auxquels les clients qui optent pour la location renoncent en tant que coût d'emprunt. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Les versements estimés sont calculés selon le « montant net », qui représente le prix « à partir de » plus les frais de transport (de 1 895 $ à 2 795 $), la taxe fédérale sur la climatisation et les frais d'écoprélèvement applicables. Sur approbation de crédit pour les livraisons au détail admissibles. Le montant net n'inclut pas les taxes, les primes d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec). Les versements estimés sont calculés selon la différence entre la valeur résiduelle et le montant net, en plus des frais financiers de location. Les versements estimés varient en fonction de l'acompte et de la valeur de reprise. Location à bas kilométrage limité à 18 000 km par an pour les véhicules Chrysler, Jeep®, Dodge, Ram et FIATMD, et à 16 000 km par an pour les véhicules Alfa Romeo. Des frais de 0,16 $ à 0,20 $ par kilomètre supplémentaire s'appliqueront à la fin du contrat de location des véhicules Jeep, Chrysler, Dodge, Ram et FIAT, plus les taxes applicables. Des frais de 0,20 $ à 0,30 $ par kilomètre supplémentaire, plus les taxes applicables, seront facturés à la fin du contrat de location des véhicules Alfa Romeo. Le TAP est le taux d'intérêt réel qui comprend une remise au comptant au consommateur qui réduit le coût de financement auxquels les clients qui optent pour la location renoncent en tant que coût d'emprunt. Pour en savoir plus, cliquez ici.

En Ontario, en Colombie-Britannique, en Saskatchewan, en Alberta, au Manitoba et au Québec, le prix du concessionnaire comprend les frais de transport, la taxe sur la climatisation, les frais des Conseils ontarien et albertain du commerce des véhicules automobiles, la taxe sur les pneus, les frais d'administration et les autres frais du concessionnaire. Il exclut les taxes, les frais d'immatriculation, les primes d'assurance et les droits sur les pneus neufs (au Québec). Dans les provinces maritimes et les territoires, le prix du concessionnaire peut ne pas comprendre les frais de transport (1 895 $), la taxe sur la climatisation, la taxe sur les pneus, les frais d'administration et les autres frais du concessionnaire, et exclut les taxes, les frais d'immatriculation et les primes d'assurance. Le prix et les offres peuvent faire l'objet de modifications sans préavis et peuvent être inexacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir tous les détails.

Le prix « à partir de » représente le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) moins les remises en vigueur accordées par le constructeur et qui permettent au concessionnaire de vendre à prix moindre. Les remises du constructeur peuvent varier de temps à autre et peuvent varier considérablement selon le modèle, le niveau de finition et le moteur sélectionnés. Veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter la section Construction et prix pour obtenir de plus amples renseignements sur les prix. Le prix indiqué s'applique aux modèles de base. Les véhicules illustrés peuvent être des modèles de gamme supérieure. Taxes, frais de transport, primes d'assurance, frais d'enregistrement et d'immatriculation, frais d'administration du concessionnaire et droit sur les pneus neufs (au Québec) en sus. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.