Berline sport de luxe Giulia QV 2022 | Alfa Romeo Canada

Une Alfa Romeo Giulia jaune 2022 garée devant un mur gris
FABRIQUÉE POUR CONQUÉRIR
L’ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO
La berline sportive la plus puissante jamais créée par Alfa Romeo porte un nom et un seul : Quadrifoglio. La toujours insaisissable Giulia Quadrifoglio est aussi puissante que rapide.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge 2022 roulant dans un tunnel

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CHEVAUX MEILLEURE DE SA CATÉGORIESelon le moteur V6 biturbo de série dans le segment des berlines intermédiaires de luxe importées d'Alfa Romeo (Giulia Quadrifoglio) et des VUS haute performance intermédiaires de luxe importés d'Alfa Romeo (Stelvio Quadrifoglio), à l'exception des véhicules qui ne sont pas construits en série (p. ex., produits à faible volume et carrossiers-constructeurs).
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LB-PI DE COUPLE
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VITESSE EN VOIE
SUPÉRIEURE
EN KM/H
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CHRONO DE 0 À 100 KM/H
EN SECONDES
INSURPASSÉSelon le segment des berlines intermédiaires de luxe importées d'Alfa Romeo (Giulia Quadrifoglio) et des VUS haute performance intermédiaires de luxe importés d'Alfa Romeo (Stelvio Quadrifoglio), à l'exception des véhicules qui ne sont pas construits en série (p. ex., produits à faible volume et carrossiers-constructeurs).
PARTIE EN
3,9 SECONDES
Notre moteur et notre conception aérodynamique, élaborés par des experts, ont permis de créer l’un des véhicules à cinq passagers les plus rapides au monde, affichant un chrono inégalé de 0 à 100 km en 3,9 secondesConduisez de façon responsable. Respectez toujours le Code de la route. L'assistance au départ arrêté ne s'active pas avant que le véhicule ait parcouru une distance de 257 km (160 milles). .
RÉPARTITION DE
LA PUISSANCE
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio fait preuve d’une précision et de performances optimales grâce à sa distribution dynamique de la puissance. Grâce à la technologie de répartition du couple dynamique, la répartition optimale de la puissance est atteinte lorsque le différentiel arrière transfère la puissance au sol. Il la redistribue ensuite de manière sélective aux roues pour une stabilité optimale dans des conditions de conduite variables.
TRANSMISSION AUTOMATIQUE À
8 VITESSES
Notre technologie intégrée de changement de vitesse adaptatif est à l’origine de la transmission automatique à huit vitesses très performante de la Giulia Quadrifoglio. Cette innovation technologique permet à la transmission de s’adapter aux différentes situations de conduite en fonction d’une série de facteurs : comportement du conducteur, température, pente, contrôle de la stabilité et accélération longitudinale/latérale. La transmission automatique est l’une des nombreuses caractéristiques et fonctions qui confèrent à notre berline sportive italienne son avantage en matière de performances.
MESUREZ VOTRE RYTHME CARDIAQUE EN KM À L’HEURE
Lorsque vous ferez l’essai routier de la Giulia Quadrifoglio, soit depuis le confort de votre foyer ou de votre bureau, soit en passant chez un concessionnaire, vous découvrirez vous-mêmes cette sensation.
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et son allure agressive ont été délibérément conçues pour atteindre une puissance optimale et des performances record.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge 2022 garée dans une allée

POIDS LÉGER PUISSANT

ARBRE DE TRANSMISSION EN FIBRE DE CARBONE

SÉPARATEUR D’AIR AVANT ACTIF

SUSPENSION INDÉPENDANTE

RÉPARTITION PARFAITEMENT ÉQUILIBRÉE DU POIDS

CARACTÉRISTIQUES INSPIRÉES DE LA COURSE

Au cœur de nos innovations en matière de performances se trouve le sélecteur de mode de conduite Alfa DNA Pro avec mode Race (course). L’écran tactile couleur de 8,8 po et les systèmes de sécurité évolués font également partie des caractéristiques et fonctions axées sur le conducteur.
Le siège conducteur d'une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022

PDSF
À PARTIR DE 94 745 $

MODE RACE (COURSE)
Passez au mode de conduite Quadrifoglio exclusif, conçu pour la vitesse et le couple optimal. Le réglage du mode Race (course) désactive les systèmes d’antipatinage et d’antidérapage tout en activant la fonction de surcouple. Les conducteurs bénéficieront d’une suspension et de changements de vitesse plus rigides qui leur permettront de déchaîner la bête.
SÉLECTEUR DE MODES DE CONDUITE DNA PRO
Notre sélecteur de mode de conduite DNA Pro est l’expression ultime du contrôle avec sa gamme d’options de conduite adaptées à toute situation routière. Pour une conduite réactive et des changements de vitesse intuitifs, utilisez le mode Dynamic (dynamique). Choisissez le mode Natural (naturel) pour une conduite agréable avec une réponse normale du moteur. Le mode Advanced Efficiency (efficacité énergétique évoluée) vous aide sur les chaussées à faible adhérence et offre également un meilleur rendement énergétique.
SYSTÈME D’INFODIVERTISSEMENT
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est équipée d’un écran tactile multipoint de 8,8 po qui présente des graphiques interactifs, divers gadgets et une disposition personnalisable du contenu. Il est possible d’exécuter les commandes du système d’infodivertissement en touchant l’écran ou en tournant le bouton rotatif situé dans la console centrale. Le conducteur peut aussi faire glisser et placer à l’écran des gadgets et des applications comme Apple CarPlayUn iPhoneMD compatible est requis. Consultez le concessionnaire pour connaître la compatibilité de votre téléphone. Des frais de transmission de données s'appliquent. L'interface utilisateur du véhicule est un produit Apple. Apple CarPlay est une marque de commerce d'Apple Inc. iPhone est une marque de commerce déposée d'Apple Inc., enregistrée aux États-Unis et dans d'autres pays. Les conditions d'utilisation et les politiques de protection des renseignements personnels d'Apple s'appliquent. et Android AutoMCPour utiliser Android AutoMC, l'application Android Auto doit être installée sur un téléphone Android 5.0 (Lollipop) ou à une version ultérieure. Android et Android Auto sont des marques de commerce de Google LLC. , ou encore afficher les performances du véhicule.
Les systèmes aux compétences évoluées, comme l’alerte de collision avantCe système agit uniquement comme avertisseur, et il surveille uniquement l'avant du véhicule. Il ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. , l’aide au suivi de voieCe système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. et l’assistance active des angles mortsCes systèmes sont des dispositifs axés sur la commodité et ne remplacent ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à intervenir pour éviter toute collision. Livrable ultérieurement. aident les conducteurs à effectuer des manœuvres d’évitement pour une sécurité assurée.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge garée sur un passage clouté dans une ville

PDSF
À PARTIR DE 94 745 $

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 démontrant les fonctions d'avertissement de collision avant

ALERTE DE COLLISION AVANT

Les systèmes aux compétences évoluées, comme l’avertisseur de collision avant de série, atténuent les dangers potentiels en utilisant des capteurs de proximité pour scruter la route. Lorsque le système détecte une probable collision frontale, les freins sont serrés simultanément tandis que le conducteur est alerté par des avertissements visuels et sonoresCe système agit uniquement comme avertisseur, et il surveille uniquement l'avant du véhicule. Il ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. .
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 démontrant la fonction d'assistance au maintien de la voie

AIDE AU SUIVI DE VOIE

L’aide au suivi de voie utilise des systèmes de haute technologie pour surveiller les lignes de la voie autour de la Giulia Quadrifoglio 2022Ce système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. . En fournissant des alertes tactiles et audiovisuelles, le système aide le conducteur à revenir dans la bonne voie si une dérive involontaire est détectée.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 noire démontrant la fonction d'assistance active aux angles morts

SYSTÈME DE SURVEILLANCE ACTIVE DES ANGLES MORTS

L’assistance active des angles mortsVérifiez toujours visuellement qu'il n'a pas de véhicules avant de changer de voie. offre de l’aide au conducteur lorsqu’il change de voie. Ceci permet d’éviter des collisions potentielles, les conducteurs sont alertés par des avertissements sonores et visuels tactiles. Le système effectue un balayage des voies de circulation, puis corrige le cap si d’autres véhicules sont détectés dans les zones d’angle mort.
Gros plan sur le tableau de bord d'une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022

COMMANDE DE VITESSE INTELLIGENTE

La commande de vitesse intelligente permet aux conducteurs de maintenir une vitesse donnée avec facilitéCe système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. . À l’aide d’un système de haute technologie, les capteurs observent la route à la recherche de panneaux de signalisation, puis adaptent la vitesse du véhicule et la distance de suivi en conséquence. Le régulateur de vitesse intelligent surveille également la vitesse en fonction de la proximité du véhicule précédent, pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Gros plan sur l'alerte d'attention du conducteur sur l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022

ALERTE D’ATTENTION DU CONDUCTEUR

Aide à prévenir les accidents causés par la somnolence, la distraction ou la conduite prolongée en utilisant le système d’alerte d’attention du conducteurconducteurCe système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. , des alertes visuelles et sonores avertissent les conducteurs lorsqu’ils ont atteint une période de conduite prolongée ou si le comportement de la direction indique un manque d’attention.
Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 noire roulant sur la route la nuit

ASSISTANCE SUR AUTOROUTE ET EN CAS DE
BOUCHON DE CIRCULATION

La fonction d’assistance sur autoroute et assistance en cas de bouchon de circulationL'assistance sur autoroute et en cas de bouchon de circulation exige que le conducteur garde les mains sur le volant en tout temps. Ce système est un dispositif axé sur la commodité et ne remplace ni la vigilance ni les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et garder la maîtrise du véhicule. permet aux conducteurs de gérer leur vitesse et d’atteindre une autonomie de niveau II sur les autoroutes et les routes principales. En tenant le volant, la technologie d’assistance ajuste le positionnement et enclenche les freins, au besoin, sur les routes à forte circulation.
Gros plan de l’écran Uconnect de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 affichant des applications.

ÉCRAN TACTILE DE 8,8 PO

Doté d’une vaste gamme de gadgets interactifs, l’écran tactile de 8,8 po facilite le défilement horizontal de la musique, du téléphone, de la navigation, des performances, des applications et des paramètres.Ne programmez jamais le système pendant que vous conduisez. La cartographie GPS et la navigation 3D livrable en option peuvent ne pas être détaillées ou disponibles dans toutes les régions ou ne pas refléter le code de la route en vigueur. .

Gros plan d’un téléphone dans le compartiment du chargeur sans fil.

RECHARGE SANS FIL

La recharge sans fil de série fonctionne avec les appareils compatibles avec la norme Qi afin de maintenir l’habitacle bien organisé.

Un plan rapproché d’un haut-parleur Harman Kardon dans un panneau de porte de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021.

SYSTÈME AUDIO HARMAN KARDONMD DE CATÉGORIE SUPÉRIEURE

Grâce à 14 haut-parleurs précisément conçus pour l’acoustique de la cabine de la Giulia Quadrifoglio, le système audio Harman KardonMD de catégorie supérieure de série rend le son de votre musique aussi spectaculaire que celui de votre moteur.

Cela inclut le PDSF de base, les remises offertes, les options, l'écoprélèvement, la destination, la taxe fédérale sur la climatisation et les ajustements entrés (acompte, valeur de reprise et montant qui reste à payer sur le véhicule échangé).

Le PDSF représente le prix de détail suggéré du fabricant et inclut le transport. Le prix n'inclut pas les taxes, les frais d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire et les autres frais, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec). Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Consultez votre concessionnaire pour obtenir tous les détails.

L'offre est calculée selon le « montant net », qui représente le prix « à partir de » plus les frais de transport (de 1 895 $ à 2 795 $), la taxe fédérale sur la climatisation et les frais d'écoprélèvement applicables. Le montant net n'inclut pas les taxes, les primes d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec), les frais d'enregistrement de privilège (jusqu'à 75,75 $, y compris les frais d'agent d'enregistrement, le cas échéant, et qui sont dus à la signature), ou la surtaxe de luxe (le cas échéant. Votre concessionnaire peut imposer une surtaxe de la taxe de luxe sur les véhicules dont le prix est supérieur à 100 000 $ en vertu de la Loi sur la taxe sur certains articles de luxe du gouvernement du Canada. Les paiements estimés, le coût d'emprunt et les frais de crédit totaux varieront en fonction du paiement de l'acompte ou de l'échange. Sur approbation de crédit sur les livraisons au détail éligibles. Les détaillants peuvent vendre moins cher. Consultez votre détaillant pour tous les détails. L'APR (le cas échéant) est le taux d'intérêt effectif qui comprend l'argent du consommateur auquel les clients de financement à taux inférieur renoncent en tant que coût d'emprunt. Pour plus de détails sur l'offre, cliquez ici. Loi sur la taxe sur les articles de luxe. La valeur réelle de la surtaxe de luxe sera calculée sur la base du prix de vente négocié final du véhicule (avant les taxes applicables) et représentera le moindre de : (i) 10 % du prix de vente du véhicule ; ou (ii) 20 % du prix de vente négocié final qui dépasse le seuil de 100 000 $. Veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter le site internet du gouvernement du Canada.

Les versements estimés sont calculés selon le « montant net », qui représente le prix « à partir de » plus les frais de transport (de 1 895 $ à 2 795 $), la taxe fédérale sur la climatisation et les frais d'écoprélèvement applicables. Sur approbation de crédit pour les livraisons au détail admissibles. Le montant net n'inclut pas les taxes, les primes d'assurance, les frais d'enregistrement et d'immatriculation, les frais d'administration du concessionnaire, ni le droit sur les pneus neufs (au Québec), les frais d'enregistrement de privilège (jusqu'à 75,75 $, y compris les frais d'agent d'enregistrement, le cas échéant, et qui sont dus à la signature), ou la surtaxe de luxe (le cas échéant. Votre concessionnaire peut imposer une surtaxe de la taxe de luxe sur les véhicules dont le prix est supérieur à 100 000 $ en vertu de la Loi sur la taxe sur certains articles de luxe du gouvernement du Canada. La valeur réelle de la surtaxe de luxe sera calculée sur la base du prix de vente négocié final du véhicule (avant les taxes applicables) et représentera le moindre de : (i) 10 % du prix de vente du véhicule ; ou (ii) 20 % du prix de vente négocié final qui dépasse le seuil de 100 000 $. Veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter le site Web du gouvernement du Canada pour plus de détails. Les versements estimés sont calculés selon la différence entre la valeur résiduelle et le montant net, en plus des frais financiers de location. Les versements estimés varient en fonction de l'acompte et de la valeur de reprise. Location à bas kilométrage limité à 18 000 km par an pour les véhicules Chrysler, Jeep®, Dodge, Ram et FIATMD, et à 16 000 km par an pour les véhicules Alfa Romeo. Des frais de 0,16 $ à 0,20 $ par kilomètre supplémentaire s'appliqueront à la fin du contrat de location des véhicules Jeep, Chrysler, Dodge, Ram et FIAT, plus les taxes applicables. Des frais de 0,20 $ à 0,30 $ par kilomètre supplémentaire, plus les taxes applicables, seront facturés à la fin du contrat de location des véhicules Alfa Romeo. Le TAP est le taux d'intérêt réel qui comprend une remise au comptant au consommateur qui réduit le coût de financement auxquels les clients qui optent pour la location renoncent en tant que coût d'emprunt. Pour en savoir plus, cliquez ici.

En Ontario, en Colombie-Britannique, en Saskatchewan, en Alberta, au Manitoba et au Québec, le prix du concessionnaire comprend les frais de transport, la taxe sur la climatisation, les frais des Conseils ontarien et albertain du commerce des véhicules automobiles, la taxe sur les pneus, les frais d'administration et les autres frais du concessionnaire. Il exclut les taxes, les frais d'immatriculation, les primes d'assurance et les droits sur les pneus neufs (au Québec). Dans les provinces maritimes et les territoires, le prix du concessionnaire peut ne pas comprendre les frais de transport (1 895 $), la taxe sur la climatisation, la taxe sur les pneus, les frais d'administration et les autres frais du concessionnaire, et exclut les taxes, les frais d'immatriculation et les primes d'assurance. Le prix et les offres peuvent faire l'objet de modifications sans préavis et peuvent être inexacts. Consultez votre concessionnaire pour obtenir tous les détails.

Le prix « à partir de » représente le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) moins les remises en vigueur accordées par le constructeur et qui permettent au concessionnaire de vendre à prix moindre. Taxes, assurances, immatriculation, permis, frais d'administration du détaillant, droits sur les pneus neufs (au Québec), et la surtaxe de luxe (le cas échéant) non incluse. Votre concessionnaire peut imposer une surtaxe de la taxe de luxe sur les véhicules dont le prix est supérieur à 100 000 $ en vertu de la Loi sur la taxe sur certains articles de luxe du gouvernement du Canada. La valeur réelle de la surtaxe de luxe sera calculée sur la base du prix de vente négocié final du véhicule (avant les taxes applicables) et représentera le moindre de : (i) 10 % du prix de vente du véhicule ; ou (ii) 20 % du prix de vente négocié final qui dépasse le seuil de 100 000 $. Veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter le site Web du gouvernement du Canada pour plus de détails. Les remises du constructeur peuvent varier de temps à autre et peuvent varier considérablement selon le modèle, le niveau de finition et le moteur sélectionnés. Veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter la section Construction et prix pour obtenir de plus amples renseignements sur les prix. Le prix indiqué s'applique aux modèles de base. Les véhicules illustrés peuvent être des modèles de gamme supérieure. Taxes, frais de transport, primes d'assurance, frais d'enregistrement et d'immatriculation, frais d'administration du concessionnaire et droit sur les pneus neufs (au Québec) en sus. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.